镀锌层和油漆层双镀层测厚原理

工作原理双镀层系统由镀锌层和彩色的油漆层组合而成。由于其超长的使用寿命，使其在防腐蚀和汽车工业中得到了广泛的应用。锌层与油漆层相互保护，形成协同效应。该镀层系统可以保护钢铁几十年不受腐蚀。在汽车工业中，钢板通常为弱热浸锌(锌层厚度约5-20μm)，而在重腐蚀防护中，镀锌层厚度超过70μm。我们需要不同的方法来测量这些不同类型的双镀层。

测量薄的镀锌层对于测量薄镀锌层的双镀层系统， 会同时使用磁感应法和相敏涡流法 。磁感应法可以用来测量钢或铁基材上的任何非磁性镀层，因此利用磁感应法测量镀锌层和油漆层的总厚度。

相敏涡流法适合测量任何基材上的金属镀层。在测量双镀层过程中，该方法可以用来测量油漆层下面的镀锌层厚度。

这两种方法同时使用，仅需一次测量即可通过计算两种方法的测量值，同时得到镀锌层和油漆层的单层厚度.

测量厚的镀锌层对于厚度在70μm以上的镀锌层，相敏涡流法由于其穿透深度的限制无法准确地测量镀层厚度。 因此，在这种情况下应当使用磁感应法与振幅敏感涡流法相结合的测量方法.

与测量弱热浸锌板一样，整个镀层系统(镀锌层加油漆层)的厚度是通过磁感应发来测量的。

振幅敏感涡流法通常用于测量非磁性金属上的绝缘涂层，而不适用于钢铁上的镀层测量。但是对于双镀层系统，镀锌层非常厚(通常为70μm以上)，因此仪器会将镀锌层视为基材，所以油漆层的厚度可以直接测量。

镀锌层的厚度可通过从总厚度中减去油漆层来计算得出。

镀锌层和油漆层双镀层测厚原理